January 22, 2021

‘You will destroy vaccines’: Supply chain to save the world is unprepared

Dr Francis Collins, director of the National Institutes of Health (NIH), holds up a model of SARS-CoV-2, known as the novel coronavirus.

जहाजों, विमानों और ट्रकों पर दुनिया भर के सामानों को चराने वाले उद्योग स्वीकार करते हैं कि वे ड्रगमेकर से लेकर अरबों लोगों तक एक अंतिम कोविद -19 वैक्सीन की शिपिंग की महाकाव्य चुनौतियों को संभालने के लिए तैयार नहीं हैं।

महामारी द्वारा पहले से ही फैलाए गए पतले, मालवाहक कंपनियों को कंटेनर जहाजों और मालवाहक विमानों पर सिकुड़ने की क्षमता से लेकर वैक्सीन की कमी होने पर दृश्यता की कमी जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ता है। शिपर्स ने बोझिल कागजी कार्रवाई को कम करने और पुरानी तकनीक को उन्नत करने के लिए वर्षों तक संघर्ष किया है, जब तक कि जल्द ही संबोधित नहीं किया जाता है, अभूतपूर्व मात्रा में दवा की नाजुक शीशियों को परिवहन करने के लिए रिले दौड़ को धीमा कर देगा।

वैक्सीन जल्दी बनाना काफी कठिन है, लेकिन दुनिया भर में एक वितरण करने से अन्य चर की मेजबानी मिलती है, और परस्पर विरोधी शक्तियां इस प्रयास के खिलाफ काम कर सकती हैं: वैश्विक अर्थव्यवस्था को मजबूत करने वाला बुनियादी ढांचा एक लंबी गिरावट के लिए कम कर रहा है, क्योंकि फार्मास्युटिकल कंपनियों के लिए बड़े पैमाने पर करने की आवश्यकता है आधुनिक इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे अधिक परिणामी उत्पाद लॉन्च।

सैन फ्रांसिस्को स्थित फ्रेट फारवर्डर फ्लेक्सपोर्ट में एयर कैरियर संबंधों के वैश्विक प्रमुख, नील जोन्स शाह ने कहा, “हम तैयार नहीं हैं।”

सर्जिकल मास्क और दस्ताने जैसे व्यक्तिगत सुरक्षात्मक उपकरणों का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा, “चलो यहां सभी ईमानदार हैं, टीके की आपूर्ति श्रृंखला पीपीई आपूर्ति श्रृंखला की तुलना में अधिक जटिल है।” “आप कुछ दिनों के लिए टरमैक पर छोड़ कर पीपीई को बर्बाद नहीं कर सकते। आप टीकों को नष्ट कर देंगे। ”

8,000 कार्गो प्लान

अमीरात स्काईकार्गो के फार्मास्युटिकल डिवीजन के प्रमुख जूलियन सच ने हाल ही में अनुमान लगाया था कि एक एकल बोइंग कंपनी 777 फ्रीजर वैक्सीन की 1 मिलियन व्यक्तिगत खुराक ले सकती है। इसका मतलब है कि दुनिया की आधी आबादी की रक्षा के लिए दोहरी खुराक वाली खुराक को लगभग 8,000 कार्गो विमानों में जगह की आवश्यकता होगी।

यह एक समन्वित वैश्विक रणनीति के बिना, लेकिन यह उल्लेखनीय है। अभी के लिए, जो एयर फ्रेट क्षमता को मुक्त करने में मदद कर रहा है वह बेकार के यात्री विमानों को वापस ले जा रहा है ताकि वे मेडिकल गियर से लेकर आम तक के उत्पादों को ले जा सकें। कार्गो, कच्छ के अनुसार कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए 70 यात्री 777 का उपयोग कर रहा है।

एक अन्य क्षमता के मुद्दे में प्रशीतन शामिल है। स्वास्थ्य अधिकारियों ने एक टीका कहा है कि अंततः बाजार में आने की संभावना है कि शिपिंग की पूरी प्रक्रिया के दौरान 2 से 8 डिग्री सेल्सियस (35.6 से 46.4 डिग्री फ़ारेनहाइट) बनाए रखने की आवश्यकता होगी। कुछ नई प्रौद्योगिकियों के लिए अधिक उन्नत फ्रीजर की आवश्यकता हो सकती है जो उन्हें एक शून्य से 80 डिग्री सेल्सियस नीचे रख सकते हैं। कोई भी विचलन शॉट्स को बर्बाद कर सकता है।

निष्पक्षता और पहुंच से जुड़े बड़े सवालों में: वास्तव में ऐसे नाजुक और महंगे परिवहन के लिए दवा की जरूरत कैसे पड़ेगी, जो दुर्गम क्षेत्रों में पहुंचती हैं, जहां ड्रोन अब फार्मास्युटिकल वितरित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं?

इस तरह के विवरण अभी तक हल नहीं किए गए हैं और शिपर संगठित होने की आवश्यकता से अवगत हैं। लेकिन वे दवा निर्माताओं से संकेतों पर इंतजार कर रहे हैं।

शाह ने कहा कि फ्लेक्सपोर्ट वैक्सीन निर्माण में शामिल कई दवा कंपनियों के साथ शुरुआती चर्चा में है जो अभी भी इस बात को लेकर अनिश्चित हैं कि उन्हें क्या चाहिए। “एक टी में, वे सभी बहुत ही घबराए हुए हैं क्योंकि ये बाजार में लाने में सक्षम हैं जितनी जल्दी लोग उम्मीद कर सकते हैं,” उन्होंने कहा।

विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, विकास में 160 से अधिक कोरोनोवायरस के टीके हैं, हालांकि वर्तमान में मानव अध्ययन में केवल 25 हैं। अभ्यर्थी अब देर से चरण परीक्षण शुरू कर रहे हैं, और साल के अंत से पहले नियामकों से एक आपातकालीन उपयोग प्राधिकरण हासिल करने की महत्वाकांक्षाएं हैं। यह स्वास्थ्य देखभाल श्रमिकों और अन्य कमजोर समूहों के लिए शॉट्स की सीमित उपलब्धता के लिए अनुमति दे सकता है।

लक्ष्य 2021

अंतत: देशों को अर्थव्यवस्था को तबाह करने वाले वायरस को रोकने के लिए कोविद -19 शॉट्स तक व्यापक पहुंच की आवश्यकता होगी और वैश्विक स्तर पर अब तक 633,000 से अधिक लोगों की जान ले चुके हैं। लेकिन सभी खातों द्वारा 2021 तक जल्द से जल्द होने की संभावना नहीं है।

इस बीच, विनिर्माण सौदे किए जा रहे हैं, और क्लिनिक में विफल रहने के जोखिम पर अभी भी प्रायोगिक शॉट्स का उत्पादन करने के लिए सुविधाओं को वापस लिया जा रहा है। हालांकि इनोक्यूलेशन को रेखांकित करने वाला विज्ञान अभी भी अप्रमाणित है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन एक कठिन काम है, शीर्ष दवा अधिकारी अनुमान लगाते हैं कि वितरण सभी की सबसे बड़ी चुनौती होगी।

“अक्सर लोग काम करने वाले टीके के साथ आगे आने के वैज्ञानिक संबंध के बारे में बात कर रहे हैं। कुछ मायनों में, शायद एक कठिन समस्या यह भी है कि आप सिर्फ अपनी उंगली डालते हैं, जो वितरण है, ”मर्क एंड कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी केनेथ फ्रैजियर ने ब्लूमबर्ग टेलीविजन पर डेविड रूबेनस्टीन के साथ लीडरशिप लाइव में एक साक्षात्कार में कहा। “जब तक हम सभी सुरक्षित नहीं हैं, तब तक हममें से कोई भी सुरक्षित नहीं है, इसलिए यह व्यापक रूप से मानवता को दिया जाता है। हमें एक वैक्सीन की आवश्यकता है जिसे हम दुनिया भर में बना और वितरित कर सकें। ”

संकट के लगभग छह महीनों के दौरान, अर्थव्यवस्थाओं को बंद करने और फिर से खोलने से चीन और अन्य बड़े विनिर्माण केंद्रों से माल के सामान्य मौसमी प्रवाह को सिंक से बाहर फेंक दिया गया है, जिससे शिपिंग योजनाओं के लिए बेकार होने का अनुमान लगाया गया है। भविष्य की भविष्यवाणी करने के लिए और भी कठिन बनाने के लिए व्यापक समय सीमा के स्वास्थ्य विशेषज्ञ कोरोनोवायरस के एंटीडोट के आगमन के लिए चर्चा कर रहे हैं।

हवाई अड्डे की तैयारी

मियामी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर विमानन व्यापार और लॉजिस्टिक्स के प्रबंधक अमीर पीएना ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि हम तैयार हैं क्योंकि हमें पता है कि हमें क्या उम्मीद है।” फार्मास्यूटिकल्स को संभालने के लिए प्रमाणित वाहक। “यदि अमेरिका के वितरण के लिए फ़ार्मास्यूटिकल से भरे मियामी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर अचानक 20 से 30 चार्टर फ्लाइट्स लैंड करती हैं, तो हमारे सामने एक चुनौती होगी।”

एक और जटिल कारक कुछ संरक्षणवादी सरकारों का व्यवहार हो सकता है जो आपूर्ति श्रृंखलाओं की संप्रभुता को बढ़ाकर अंतरराष्ट्रीय सहयोग को बढ़ावा देने का इरादा रखते हैं।

एक हाउस एनर्जी और कॉमर्स उपसमिति के समक्ष वाशिंगटन में एक सुनवाई में इस सप्ताह यह रवैया प्रदर्शित किया गया था, जहां कुछ सांसदों ने एस्ट्राज़ेनेका पीएलसी, जॉनसन एंड जॉनसन, मर्क, मॉडर्न इंक और फाइजर इंक के अधिकारियों को ग्रील्ड किया था कि क्या उनके टीके बनाए जाएंगे। अमेरिका, और वे किन देशों से सामग्री प्राप्त करेंगे।

“प्रणालीगत स्वास्थ्य खतरे वैश्विक सहयोग के लिए कम से कम आशाजनक विषय हैं,” साइमन इवनेट ने कहा, स्विट्जरलैंड में सेंट गैलन विश्वविद्यालय में एक प्रोफेसर जो व्यापार बाधाओं को ट्रैक करते हैं।

यदि निजी उद्योग वितरण कार्य में वृद्धि नहीं करता है, तो एक विकल्प एकमुश्त सरकारी हस्तक्षेप है। उदाहरण के लिए, अमेरिका में, पेंटागन सिविल रिजर्व एयर फ्लीट के हिस्से के रूप में अनुबंधित वाणिज्यिक एयरलाइनों पर कॉल कर सकता है, जो 1951 में बर्लिन एयरलिफ्ट के बाद स्थापित एक कार्यक्रम है जिसे राष्ट्रीय सुरक्षा कारणों से मोर के रूप में आमंत्रित किया जा सकता है।

आम तौर पर राजनीतिक शोर ठीक होने की कोशिश कर रही अर्थव्यवस्थाओं की स्थिर स्थिति है, और कंपनियों के लिए साल के व्यस्त समय को आम तौर पर अगस्त और सितंबर में समाप्त होने वाली छुट्टियों से पहले स्टॉक करना होता है। वैक्सीन वितरण एक तरफ, पहले से ही बढ़े हुए शिपिंग मूल्य इस तरह से रह सकते हैं और क्षमता की कमी और मांग की अनिश्चितता से अधिक अस्थिर बने रह सकते हैं।

माइकल स्टीन, कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, न्यूयॉर्क स्थित शिपिंग कंपनी एटलस एयर वर्ल्डवाइड ने अगले कई महीनों में कहा, “हम वाणिज्यिक माल द्वारा संचालित स्पाइक्स को देखने जा रहे हैं।” “विशिष्ट कैलेंडर शिखर मजबूत होगा – यही हम उम्मीद कर रहे हैं।”

ब्रांडेड और जेनेरिक दवा उद्योग पहले से ही परिवहन की उच्च लागत को समाप्त कर चुका है क्योंकि महामारी ने एयरलाइन उद्योग को अराजकता में डाल दिया है। यहां तक ​​कि फरवरी की शुरुआत में, उद्योग व्यापार समूह और गैर-लाभकारी कंपनियों ने वाणिज्यिक और कार्गो उड़ानों की कमी को दूर करने में मदद करने के लिए संघर्ष किया।

“यह मांग का एक मुद्दा है जहां मूल्य निर्धारण चार, पांच, दस गुना है जो वे सामान्य रूप से करते हैं,” ऐनी मैकडॉनल्ड प्रिटचेट, एक आभासी के दौरान अमेरिका के फार्मास्युटिकल रिसर्च एंड मैन्युफैक्चरर्स के लिए नीति और अनुसंधान के वरिष्ठ उपाध्यक्ष। जून में आपूर्ति-श्रृंखला बाधाओं पर बैठक की बैठक।

कंपनियां रचनात्मक हो रही हैं, कुछ कनाडा के माध्यम से जा रहे हैं और ट्रकों का उपयोग कर यूएस में उत्पादों का उपयोग कर रहे हैं दूसरों ने देश में समाप्त चिकित्सा विज्ञान देने के लिए निजी विमानों को किराए पर लिया है। कोरोनोवायरस वैक्सीन की जटिल परिवहन आवश्यकताओं के साथ संयुक्त होने पर उन त्वरित-फिक्स, महंगे समाधानों के काम करने की संभावना नहीं है।

इसलिए गेम प्लान की तत्काल आवश्यकता है।

मुंबई में व्यापार उद्योग के प्रकाशक, एसटीएटी मीडिया ग्रुप द्वारा आयोजित उद्योग वेबिनार के दौरान गुरुवार को स्टीन ने कहा कि हम वैक्सीन वितरण को आगे बढ़ाने की योजना नहीं बना रहे हैं क्योंकि यहां विभिन्न पक्ष जुड़ नहीं रहे हैं। “शिपर्स और निर्माता कनेक्ट नहीं हो रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि अच्छी खबर यह है कि दवा निर्माता, वितरण श्रृंखला वाली कंपनियों और सरकारों के पास अभी भी यह समझने का समय है कि अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए “इस अत्यंत दुर्लभ क्षमता को कैसे लें और उन टीकों के वितरण का समर्थन करें। फिर से स्वस्थ। ”


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