January 19, 2021

Boeing will pay USD 2.5 billion to settle charge over 737 Max

The government and the company said Thursday that the settlement includes money for the crash victims’ families, airline customers and a fine.

बोइंग ने न्याय विभाग की जांच को निपटाने के लिए 2.5 बिलियन अमरीकी डालर का भुगतान किया और स्वीकार किया कि कर्मचारियों ने अपने 737 मैक्स विमान की सुरक्षा के बारे में नियामकों को गुमराह किया, जो एयरलाइन सेवा में प्रवेश करने के तुरंत बाद दो घातक दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा।

सरकार और कंपनी ने गुरुवार को कहा कि निपटान में दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों, एयरलाइन ग्राहकों और जुर्माना के लिए पैसा शामिल है।

अभियोजकों ने कहा कि बोइंग के कर्मचारियों ने संघीय उड्डयन प्रशासन को विमान के साथ सुरक्षा मुद्दों के बारे में भ्रामक बयान और अर्ध-सत्य दिए, फिर अपने कार्यों को कवर किया।

“बोइंग के कर्मचारियों ने कैंडर पर लाभ का रास्ता चुना,” न्याय विभाग के आपराधिक विभाजन के लिए सहायक अटॉर्नी जनरल डेविड बर्न्स ने कहा।

बोइंग ने दो पूर्व पायलटों को दोषी ठहराया जिन्होंने यह निर्धारित करने में मदद की कि मैक्स के लिए कितना प्रशिक्षण आवश्यक था। सीईओ डेविड कैलहौन ने कहा कि उनका आचरण बोइंग कर्मचारियों को कंपनी के चरित्र या चरित्र के रूप में नहीं दर्शाता है।

काल्होन ने कहा, “यह एक बहुत गंभीर मामला है, और मेरा दृढ़ विश्वास है कि इस प्रस्ताव में प्रवेश करना हमारे लिए सही बात है – एक ऐसा कदम जो उचित रूप से स्वीकार करता है कि हम अपने मूल्यों और अपेक्षाओं से कम हो गए हैं,” कलहोन ने कहा कि कर्मचारियों को ज्ञापन।

सरकार तीन साल के बाद अमेरिका को धोखा देने की साजिश के आपराधिक आरोप को छोड़ देगी यदि बोइंग निपटान की शर्तों का पालन करता है।

समझौता प्रतिष्ठित अमेरिकी विमान निर्माता के खिलाफ आपराधिक आरोपों के बारे में अनिश्चितता को हटाता है, जो मैक्स संकट को पीछे रखने के लिए संघर्ष कर रहा है। बोइंग अभी भी यात्रियों के परिवारों द्वारा मुकदमों का सामना कर रहा है, जो दुर्घटनाओं में मारे गए, मैक्स के लिए यह 1,000 से अधिक आदेश खो चुका है, और इंजीनियरिंग के लिए इसकी एक बार-तारकीय प्रतिष्ठा का सामना करना पड़ा है।

बोइंग ने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस के एक नए, अधिक ईंधन कुशल मॉडल के जवाब के रूप में 2011 में मैक्स पर काम करना शुरू किया। बोइंग ने अदालत के दाखिलों में स्वीकार किया कि उसके दो तकनीकी पायलट विशेषज्ञों ने एक उड़ान-नियंत्रण प्रणाली के बारे में एफएए को धोखा दिया, जिसे पैंतरेबाज़ी लक्षण विज्ञान प्रणाली, या एमसीएएस कहा जाता है, जो एक विमान की नाक को इंगित कर सकता है यदि सेंसर ने संकेत दिया कि विमान एक वायुगतिकीय के खतरे में हो सकता है। स्टाल – कि यह आकाश से गिर सकता है।

सिस्टम पिछले 737 मॉडल का हिस्सा नहीं था। MCAS को इसलिए जोड़ा गया क्योंकि मैक्स के बड़े इंजन, जो कि 737 के निम्न-स्वेत पंखों पर ऊंचे और आगे बढ़ते हैं, ने विमान को कुछ स्थितियों में बहुत दूर नाक-झुकाव की ओर झुकाव दिया।

बोइंग ने MCAS के महत्व को कम कर दिया और हवाई जहाज के मैनुअल में इसका उल्लेख नहीं किया। अधिकांश पायलटों को इसके बारे में पता नहीं था।

पहली एयरलाइंस ने 2017 के मध्य में 737 मैक्स उड़ान भरना शुरू किया। 29 अक्टूबर, 2018 को, इंडोनेशिया के लायन एयर द्वारा संचालित एक मैक्स जावा सागर में गिर गया। FAA ने मैक्स को उड़ान भरते रहने दिया और 10 मार्च, 2019 को इथियोपियन एयरलाइंस द्वारा संचालित एक और मैक्स लगभग एक खेत में सीधे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुल मिलाकर 346 लोग मारे गए थे।

दोनों उड़ानों पर, MCAS को एक एकल सेंसर से दोषपूर्ण रीडिंग द्वारा सक्रिय किया गया था। प्रणाली ने बार-बार विमानों की नाक को नीचे धकेल दिया, और पायलट नियंत्रण हासिल करने में असमर्थ थे।

दुनिया भर में विमानों के उतरने के बाद, बोइंग ने MCAS को बदल दिया ताकि यह हमेशा दो सेंसर का उपयोग करे, साथ ही स्वचालित सिस्टम को कम शक्तिशाली और पायलटों को ओवरराइड करने में आसान बनाने के लिए अन्य परिवर्तनों के साथ। एफएए ने अन्य बदलावों का आदेश दिया, जिसमें संभावित खतरनाक शॉर्ट-सर्कुलेटिंग से बचने के लिए कुछ वायरिंग को फिर से करना शामिल है।

नवंबर में, FAA ने बोइंग के बदलावों को मंजूरी दे दी, और अमेरिकन एयरलाइंस सहित कई विमानों ने विमानों का उपयोग करना फिर से शुरू कर दिया है।

गुरुवार को घोषित किए गए निपटान के तहत, बोइंग 243.6 मिलियन डॉलर के जुर्माने का भुगतान करेगा, एयरलाइंस को मुआवजे के रूप में 1.77 बिलियन का भुगतान किया गया था जो उनके मैक्स जेट का उपयोग करने में असमर्थ थे, जबकि वे ग्राउंडेड थे और मारे गए यात्रियों के परिवारों के लिए 500 मिलियन अमरीकी डालर एक कोष में दुर्घटनाओं में।


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